济南西客站核心中轴地上地下一体化设计

济南西客站核心中轴地上地下一体化设计

Jinan West station axis system design

项目地点 Location： 中国济南 / Jinan, China

项目指标 Data:          用地面积 Site area：44公顷 / 44ha

                                 建筑面积 Construction area:39.2万/ 392,000sqm

其中Including：地铁建筑1.3万; 商业配套共22万（其中中央公园配套建筑：13万，其他各个站点9万）； 停车15.9万（包括西客站站在内，可提供公共停车位共3180辆）。

项目业主 Client：           

济南西城投资开发集团/Jinan west city investment and development group

项目背景 Project Context：投标中标 / Winning the bid

合作设计 Collaborators： 

法国AS建筑工作室 / AS Architecture Studio

法国ALSA景观设计事务所 / ALSA Landscape design

上海市政院 / SMEDI

2019年济南地铁的开通运营将加速城市向西向东的发展，并正式开启济南市的地铁城市时代。城市轨道建设与土地开发往往单独实施,从而造成二者在规划、建设、管理上相互脱节。一方面难以使地铁更好地服务于城市,另一方面也使得沿线地区开发所得到的增值收益难以有效返还到地铁中来。

介于地铁工程属于多工种配合的复杂工程，设计广度、进度与深度不同于一般项目，本设计协同城市规划、建筑、轨道、交通、景观、室内多专业同步进行设计，同时需要服从M1号地铁的整体建设进度，加大一体化设计理念的整体落地性。

设计目标：

打造中国地铁沿线一体化综合开发与建设的典范案例

设计难点：

地铁建设带来的是城市的更新与发展，特别在交通、土地、产业、资金和拆迁这五个方面，对城市的管理者提出了更高的要求。

本项目采用了“TOD一体化系统设计”理念，按照“地下空间与地铁一体化，中轴景观与周边地块一体化”的原则，进行全系统梳理。最终形成了一体化系统总图、一体化系统剖面图，并制定中轴线设计与建设的原则。

设计理念：

• 四个站点：以轨道M1线的方案成果为基础，根据周边地下空间规划设计，提出各站点的功能、风格及空间转换方式等相关原则，确定停车、配套等相关要求。针对结建部分进行研究，保证从理念到建设的落地性。
• 八处衔接点：地铁带来慢行系统的优化与提升，研究地块之间各衔接点处的连通方式，保证中轴线绿色走廊的景观性、连续与贯通性。
• 六个地块：以周边地块已有方案为基础，按照一体化原则，深化中轴线地下空间与地面景观设计。区间两侧开挖后20米范围内未来不能进行开挖，提前预留建设条件，最大限度综合利用土地，提升地下空间价值，避免对未来城市的土地造成浪费。深入研究、重点挖掘地铁途径的六个地块地上地下开发潜力，并进行建筑概念与景观概念设计。
• 中央公园站：根据公园的定位，将中央公园打造为济南新的娱乐休闲集散地。对该站点地块的地下建筑及地面景观进行概念深化，地下功能地面化，地面景观下沉化，通过具体设计体现站点“室外化”、“见光见绿”等理念。
• 西客站站：提出枢纽交通立体化，解决西站现存交通问题，优化周边区域状况，形成流畅、便捷、高效的组织模式。高铁站功能多元化，提升西站品质，打造高效、综合、一体化的现代城市枢纽形象。

交通专项设计：根据现状与规划分析对交通问题进行梳理，依据出行需求、停车需求对未来交通发展进行研判，确立济西中轴线沿线地区立体交通、低碳交通、人本交通的设计理念。提出道路交通、公共交通、慢行交通、静态交通优化策略与组织方案，以及轨道站点衔接方案。